Lire les retours KNX et dépanner une borne Evlink Pro AC, Lektri.co ou Terra AC

Pour les installateurs et administrateurs qui configurent les retours, et les utilisateurs autorisés qui interprètent les informations affichées. Vérifiez toujours quelle borne, quelle fonction et quel moment d’observation sont concernés. Une valeur absente n’est pas une valeur nulle et une sauvegarde ne prouve pas une mesure reçue.

Ouvrir les retours

1. Dans le bon projet et la bonne gateway, ouvrez Appareils → Climat & Énergie, puis Evlink Pro, Lektri.co ou Terra AC.
2. Sur la ligne de la borne, cliquez sur les deux flèches opposées, Configuration de la partie passerelle.
3. Ouvrez le deuxième onglet, avec une bulle de message. Vérifiez le nom de la fonction et le DPT.
4. Renseignez son Adresse de groupe KNX et cochez Actif si ce retour doit être utilisé. Enregistrez avec la disquette et attendez Données sauvegardées avec succès !. Rouvrez ensuite le tableau pour contrôler les valeurs, selon le guide commun.
5. Vérifiez le retour obtenu sur le dispositif de consultation de votre installation. Ce tableau configure les associations ; ses lignes ne constituent pas un affichage en direct des mesures de la borne.

Evlink Pro AC : états et mesures

Retours affichés	DPT
État du véhicule, Cause de l’arrêt de la dernière session	5.010
Présence du véhicule	1.002
Courant L1, Courant L2, Courant L3	14.019
Tension L1, Tension L2, Tension L3	14.027
Puissance active totale, Puissance apparente totale	14.056, 14.080, respectivement
Facteur de puissance, Fréquence	14.057, 14.033, respectivement
Énergie active totale, Énergie de la session	13.010
Énergie réactive totale	13.012
Temps de charge du contacteur, Temps de charge de la session	12.100

État du véhicule est un état numérique, pas un pourcentage de batterie. Les valeurs documentées distinguent notamment 2 disponible non prêt, 3 véhicule connecté non prêt, 6 disponible prêt, 7 véhicule connecté prêt, 8 en charge et 9 en charge avec ventilation requise. 4 et 5 correspondent à une demande d’arrêt dans les états de charge concernés. 0, 1, 10 et 11 décrivent d’autres états du signal de contrôle : ne les convertissez pas en diagnostic matériel sans confirmation. Transmettez la valeur et le contexte à support@can-nx.com si l’état est inattendu ou inconnu.

Pour Présence du véhicule, faites confirmer la correspondance 0/1 pour votre installation à support@can-nx.com avant de programmer une condition. Ne déduisez pas la polarité du seul intitulé.

Pour les affichages de Puissance active totale ou Puissance apparente totale, faites confirmer l’unité et l’échelle attendues par votre afficheur avant un calcul ou une comparaison. Ne supposez pas une conversion automatique entre W et kW, ou VA et kVA, à partir du nom de la ligne.

Cause de l’arrêt de la dernière session concerne la dernière session ou son rejet, pas nécessairement une erreur encore active : 0 aucune cause indiquée, 1 arrêt d’urgence, 2 véhicule déconnecté, 3 réinitialisation matérielle, 4 commande locale, 5 autre, 6 perte de puissance, 7 redémarrage, 8 commande distante, 9 réinitialisation logicielle, 10 commande de déverrouillage, 11 non autorisé. Une valeur inattendue mérite un relais au support, sans inventer la cause actuelle.

Lektri.co : distinguer état, pause et limite

Retours affichés	DPT ou unité utile
État du chargeur, État du chargeur étendu, Version du firmware	16.001, texte
Énergie de la session, Index énergétique actuel, Énergie totale chargée	13.010 ; la session est exprimée en Wh
Temps de charge de la session	12.100, secondes
ID de la session, Espace mémoire libre (heap)	12.001 ; ce ne sont pas des mesures de puissance
Puissance instantanée	14.056, W
Courant, Courant phase 1 / 2 / 3, Courant d’installation, Courant dynamique, Limite de courant pour équilibrage, Courant PWM calculé	14.019, A
Tension, Tension phase 1 / 2 / 3	14.027, V
Température	9.001
Raison de la limite de courant, Luminosité des LEDs	5.010
Mode sans interface, Erreurs actives, Chargeur en pause	1.001

État du chargeur est une lettre. État du chargeur étendu permet notamment de distinguer A (véhicule déconnecté), B (connecté), B_AUTH (attente d’authentification), C (charge), D (charge avec ventilation requise), E (erreur), OTA (mise à jour), LOCKED (chargeur verrouillé), B_PAUSE (pause) et B_SCHEDULER (pause liée au planning). Ne transformez pas ces textes en un numéro d’état Terra AC ou Evlink.

Raison de la limite de courant distingue : 0 capacités matérielles, 1 limite de l’installation, 2 limite utilisateur, 3 courant dynamique, 4 planning, 5 gestion de l’énergie hors ligne, 6 gestion de l’énergie, 7 courant OCPP. Lisez ce retour avant de modifier une consigne. Il indique la raison signalée ; il ne donne pas à lui seul une procédure pour changer ces réglages.

Courant n’est pas la somme des trois phases. Utilisez les retours de phase pour les distinguer. De même, ne confondez pas Courant dynamique, Courant d’installation et Limite de courant pour équilibrage. La disponibilité des mesures dépend des informations fournies par la borne ; une absence ne signifie pas que la valeur est zéro.

Terra AC : charge, câble et code erreur

Retours affichés	DPT
État de charge, État du verrouillage de la prise	5.010
Limite de courant de charge (A), Courant L1 (A), Courant L2 (A), Courant L3 (A), Courant max. réglable par l’utilisateur	14.019
Puissance active (W)	14.056
Tension L1 (V), Tension L2 (V), Tension L3 (V)	14.027
Énergie délivrée (Wh)	13.010, énergie de la session
Code erreur	7.001 ; ne le réduisez pas à un octet

État de charge : 10 inactif, 20 véhicule branché en attente d’autorisation, 21 prêt à charger, 30 véhicule prêt sans PWM, 40 charge au courant nominal, 41 charge sous la valeur commandée, 50 autre état et 99 inconnu. Ce retour n’indique pas le pourcentage de batterie du véhicule. 41 ne prouve pas à lui seul un défaut.

État du verrouillage de la prise : 0 aucun câble ; 1 câble côté borne, déverrouillé ; 2 câble côté borne, verrouillé ; 3 câble relié à la borne et au véhicule, déverrouillé côté borne ; 4 relié aux deux et verrouillé côté borne ; 99 inconnu. L’état du câble ne suffit pas à confirmer une charge en cours.

Pour Code erreur, utilisez le manuel correspondant au modèle ou contactez support@can-nx.com avec le code exact. Aucun diagnostic de composant ni procédure de réparation ne peut être déduit du seul nombre. Les étapes de l’application Terra Config et ses limites de réglage ne sont pas décrites ici ; faites-les confirmer si nécessaire.

Dépannage selon le symptôme

Aucun retour. Vérifiez la gateway, la déclaration, l’onglet des retours, l’adresse, le DPT, Actif et la sauvegarde. Vérifiez ensuite que le dispositif de consultation demande bien le retour associé. Une donnée absente ne doit pas être présentée comme 0 ni comme une charge arrêtée.

Le véhicule est connecté mais ne charge pas. Comparez l’état de charge, la pause ou le planning et, si disponible, la raison de limitation. Une demande de démarrage, une prise verrouillée ou une limite de courant enregistrée ne remplace pas l’observation du résultat. Pour une commande de scénario Evlink ou Lektri.co, faites confirmer le parcours à support@can-nx.com.

La charge est plus faible que prévu. Distinguez la consigne, le courant effectivement mesuré et les différentes limites affichées. Ne relevez pas une limite simplement pour faire disparaître le symptôme. Si les vérifications sont déjà faites, contactez support@can-nx.com avec les valeurs, le moment d’observation, le contexte et les essais réalisés.

L’état ou l’erreur reste incompris. Préparez un résumé pour support@can-nx.com : famille et modèle si connus, gateway, fonction et DPT, valeur ou message exact, résultat attendu et contrôles déjà réalisés. Ajoutez une capture sans données sensibles si utile ; ne transmettez pas de mot de passe, clé ou journal privé.

En anglais : Vehicle state / EV presence / Last stop cause (Evlink), Charger state / Extended charger state / Current limit reason (Lektri.co), Charging state / Socket lock state / Error code (Terra AC).

Articles associés : déclaration, préparer une action, commandes KNX, tableau de passerelle.