Borne Evlink Pro AC, Lektri.co ou Terra AC et KNX : lire les retours d’état
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Link’nX web : tableau de passerelle KNX d’une borne de recharge déclarée, onglet des retours
Le deuxième onglet du tableau de passerelle Link’nX associe des adresses de groupe KNX aux retours d’une borne de recharge Evlink Pro AC, Lektri.co ou Terra AC : état du véhicule et de la charge, courant, tension, puissance, énergie, verrouillage du câble et codes d’erreur. Les tableaux ci-dessous donnent le DPT de chaque retour et le sens des valeurs d’état, puis les vérifications à faire quand la charge ne se passe pas comme prévu.
Destiné aux installateurs et administrateurs qui configurent les retours, et aux utilisateurs autorisés qui interprètent les informations affichées. Vérifiez toujours quelle borne, quelle fonction et quel moment d’observation sont concernés.
Avant de commencer
Section intitulée « Avant de commencer »- La borne est déclarée dans la bonne gateway.
- Les adresses de groupe de lecture et leurs DPT sont prévus dans le projet KNX.
- Les commandes de charge se configurent à part, dans les commandes KNX de la borne ou une action de borne.
Associer un retour à une adresse de groupe
Section intitulée « Associer un retour à une adresse de groupe »- Dans le bon projet et la bonne gateway, ouvrez Appareils → Climat & Énergie, puis Evlink Pro, Lektri.co ou Terra AC.
- Sur la ligne de la borne, cliquez sur les deux flèches opposées, Configuration de la partie passerelle.
- Ouvrez le deuxième onglet, signalé par une bulle de message. Vérifiez le nom de la fonction et son DPT dans les tableaux ci-dessous.
- Renseignez son Adresse de groupe KNX et cochez Actif si ce retour doit être utilisé.
- Enregistrez avec la disquette et attendez Données sauvegardées avec succès !. Rouvrez ensuite le tableau pour contrôler les valeurs, comme le décrit le guide du tableau de passerelle.
Retours Evlink Pro AC
Section intitulée « Retours Evlink Pro AC »| Retours affichés | DPT |
|---|---|
| État du véhicule, Cause de l’arrêt de la dernière session | 5.010 |
| Présence du véhicule | 1.002 |
| Courant L1, Courant L2, Courant L3 | 14.019 |
| Tension L1, Tension L2, Tension L3 | 14.027 |
| Puissance active totale, Puissance apparente totale | 14.056, 14.080, respectivement |
| Facteur de puissance, Fréquence | 14.057, 14.033, respectivement |
| Énergie active totale, Énergie de la session | 13.010 |
| Énergie réactive totale | 13.012 |
| Temps de charge du contacteur, Temps de charge de la session | 12.100 |
État du véhicule est un état numérique, pas un pourcentage de batterie. Les valeurs documentées distinguent notamment 2 disponible non prêt, 3 véhicule connecté non prêt, 6 disponible prêt, 7 véhicule connecté prêt, 8 en charge et 9 en charge avec ventilation requise. 4 et 5 correspondent à une demande d’arrêt dans les états de charge concernés. 0, 1, 10 et 11 décrivent d’autres états du signal de contrôle : n’en tirez pas de diagnostic matériel sans confirmation, et transmettez la valeur et son contexte au support si l’état est inattendu ou inconnu.
Cause de l’arrêt de la dernière session concerne la dernière session ou le rejet de son démarrage, pas forcément une erreur encore active : 0 aucune cause indiquée, 1 arrêt d’urgence, 2 véhicule déconnecté, 3 réinitialisation matérielle, 4 commande locale, 5 autre, 6 perte de puissance, 7 redémarrage, 8 commande distante, 9 réinitialisation logicielle, 10 commande de déverrouillage, 11 non autorisé. Signalez une valeur inattendue au support sans en déduire la cause actuelle.
Avant de programmer une condition sur Présence du véhicule, faites confirmer par le support la correspondance 0/1 pour votre installation : la polarité ne se déduit pas du seul intitulé.
Pour Puissance active totale et Puissance apparente totale, faites confirmer l’unité et l’échelle attendues par votre afficheur avant tout calcul ou comparaison. Ne supposez pas de conversion automatique entre W et kW, ou entre VA et kVA, d’après le nom de la ligne.
Retours Lektri.co
Section intitulée « Retours Lektri.co »| Retours affichés | DPT ou unité utile |
|---|---|
| État du chargeur, État du chargeur étendu, Version du firmware | 16.001, texte |
| Énergie de la session, Index énergétique actuel, Énergie totale chargée | 13.010 ; la session est exprimée en Wh |
| Temps de charge de la session | 12.100, secondes |
| ID de la session, Espace mémoire libre (heap) | 12.001 ; ce ne sont pas des mesures de puissance |
| Puissance instantanée | 14.056, W |
| Courant, Courant phase 1, Courant phase 2, Courant phase 3, Courant d’installation, Courant dynamique, Limite de courant pour équilibrage, Courant PWM calculé | 14.019, A |
| Tension, Tension phase 1, Tension phase 2, Tension phase 3 | 14.027, V |
| Température | 9.001 |
| Raison de la limite de courant, Luminosité des LEDs | 5.010 |
| Mode sans interface, Erreurs actives, Chargeur en pause | 1.001 |
État du chargeur renvoie une lettre, de A à F selon la norme IEC 61851 d’après l’aide de la ligne. État du chargeur étendu distingue notamment A (véhicule déconnecté), B (connecté), B_AUTH (attente d’authentification), C (charge), D (charge avec ventilation requise), E (erreur), OTA (mise à jour), LOCKED (chargeur verrouillé), B_PAUSE (pause) et B_SCHEDULER (pause liée au planning). Ces textes sont propres à Lektri.co : ne les convertissez pas en numéro d’état Terra AC ou Evlink.
Raison de la limite de courant distingue : 0 capacités matérielles, 1 limite de l’installation, 2 limite utilisateur, 3 courant dynamique, 4 planning, 5 gestion de l’énergie hors ligne, 6 gestion de l’énergie, 7 courant OCPP. Lisez ce retour avant de modifier une consigne. Il indique la raison signalée par la borne, sans procédure pour changer ces réglages.
Courant n’est pas la somme des trois phases : utilisez les retours de phase pour les distinguer. Distinguez de même Courant dynamique, Courant d’installation et Limite de courant pour équilibrage. La disponibilité des mesures dépend des informations fournies par la borne ; une mesure absente n’est pas une valeur nulle.
Retours Terra AC
Section intitulée « Retours Terra AC »| Retours affichés | DPT |
|---|---|
| État de charge, État du verrouillage de la prise | 5.010 |
| Limite de courant de charge (A), Courant L1 (A), Courant L2 (A), Courant L3 (A), Courant max. réglable par l’utilisateur | 14.019 |
| Puissance active (W) | 14.056 |
| Tension L1 (V), Tension L2 (V), Tension L3 (V) | 14.027 |
| Énergie délivrée (Wh) | 13.010, énergie de la session |
| Code erreur | 7.001 ; ne le réduisez pas à un octet |
État de charge : 10 inactif, 20 véhicule branché en attente d’autorisation, 21 prêt à charger, 30 véhicule prêt sans PWM, 40 charge au courant nominal, 41 charge sous la valeur commandée, 50 autre état et 99 inconnu. Ce retour n’indique pas le pourcentage de batterie du véhicule. 41 signale une charge limitée, pas forcément un défaut.
État du verrouillage de la prise : 0 aucun câble ; 1 câble côté borne, déverrouillé ; 2 câble côté borne, verrouillé ; 3 câble relié à la borne et au véhicule, déverrouillé côté borne ; 4 relié aux deux et verrouillé côté borne ; 99 inconnu. Pour savoir si une charge est en cours, lisez État de charge : l’état du câble seul ne le confirme pas.
Pour Code erreur, consultez le manuel correspondant au modèle ou transmettez le code exact au support. Le nombre seul ne donne ni diagnostic de composant ni procédure de réparation. Selon l’aide de la ligne, Courant max. réglable par l’utilisateur se règle avec l’application Terra Config, dont les étapes et les limites de réglage ne sont pas décrites ici ; faites-les confirmer si nécessaire.
Vérifier le résultat
Section intitulée « Vérifier le résultat »Contrôlez le retour obtenu sur le dispositif de consultation de votre installation. Le tableau de passerelle configure les associations ; ses lignes n’affichent pas les mesures de la borne en direct. Seule une valeur lue sur ce dispositif confirme qu’une mesure est reçue ; une valeur absente n’est pas une valeur nulle.
En cas de problème
Section intitulée « En cas de problème »- Aucun retour : vérifiez la gateway, la déclaration de la borne, l’onglet des retours, l’adresse, le DPT, la case Actif et la sauvegarde. Vérifiez ensuite que le dispositif de consultation demande bien le retour associé. Ne présentez pas une donnée absente comme 0 ni comme une charge arrêtée.
- Véhicule connecté mais sans charge : comparez l’état de charge, la pause ou le planning et, si elle est disponible, la raison de la limitation. Une demande de démarrage, une prise verrouillée ou une limite de courant enregistrée se vérifie toujours par l’observation du résultat. Pour une commande de scénario Evlink Pro AC ou Lektri.co, faites confirmer le parcours par le support.
- Charge plus faible que prévu : distinguez la consigne, le courant effectivement mesuré et les différentes limites affichées. Ne relevez pas une limite dans le seul but de faire disparaître le symptôme.
- État ou code d’erreur incompris : notez la valeur exacte, la fonction et le moment d’observation, puis contactez le support.
Contacter le support
Section intitulée « Contacter le support »Si les vérifications sont déjà faites, écrivez à support@can-nx.com en indiquant la famille et le modèle s’ils sont connus, la gateway, la fonction et son DPT, la valeur ou le message exact, le moment d’observation, le résultat attendu et les contrôles déjà réalisés. Ajoutez une capture sans données sensibles si elle aide ; ne transmettez ni mot de passe, ni clé, ni journal privé.
Interface en anglais : Vehicle state, EV presence et Last stop cause (Evlink), Charger state, Extended charger state et Current limit reason (Lektri.co), Charging state, Socket lock state et Error code (Terra AC).